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高速门不同提升方式占用的空间

高速门

  高速门提升方式分为涡轮提升、椭圆提升、直提三种,今天我们就详细说一下在实际安装中采用什么样的提升方式好。

  1、涡轮提升方式是最常见的高速门提升方式,涡轮导轨需要采用阿基米德螺旋线原理来设计,并采用双螺旋结构,这样能使得高速门门板以悬浮的运动方式进入涡轮导轨,门板与导轨零摩擦,无磨损。

  涡轮高速门安装的时候,机头涡轮导轨的大小受到开启高度和门板厚度两个因素影响,所以当采用涡轮提升方式的时候,门洞上方需要有950mm--1100mm的安装空间。

  2、当门洞上方有一定的安装空间,缺不能满足涡轮导轨的安装空间要求的时候,通常会采用椭圆提升方式。

  由于门板进入椭圆导轨后,需要执行多次旋转和直行的移动轨迹,为了能够保证门板始终以悬浮状态悬浮在导轨中,所以椭圆导轨除了保持阿基米德螺旋线原理以外,对导轨的加工精度要求更高,才能避免门板因为摩擦导致的不必要的磨损。

  椭圆提升方式的高速门机头,也受到开启高度和门板厚的影响,门洞上方需要的安装空间为680mm--1025mm。

  3、在实际使用的时候,门洞上方会有很多管道,特别是老式的工业厂房,门洞上方分布很多格挡物,并且门洞改造很麻烦,这个时候可以采用上翻板提升方式。

  但直提式的高速门受到导轨的影响,运行速度不能达到最佳状态,运行速度要低于涡轮和椭圆提升方式,因此在近几年的实际使用中越来越不被市场所接受。

  不管采用哪种提升方式,都会遇到各种各样的安装问题。高速门采用哪一种提升方式,最好能由厂家技术人员,对现场情况进行精准测量后,根据使用要求来进行最后的确定和施工。

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